¿Para quién es el Kodiak 700 EPS?
Yamaha lo dice claro en su ficha: «Desarrollado para agricultores, silvicultores y usuarios industriales que necesitan un vehículo utilitario resistente y capaz de soportar condiciones de trabajo extremas.» Es un ATV pensado para gente que usa su quad de verdad, no para lucirlo.Si eres responsable de una explotación agrícola o forestal, tienes una finca con terreno que gestionar, necesitas mover cargas, remolcar o simplemente desplazarte por caminos donde un coche no llega, este es tu vehículo.Pero no es solo para trabajo. Mucha gente lo usa para ocio en el campo, rutas por pistas y caminos, o como vehículo todoterreno para fines de semana. La transmisión automática y la dirección asistida eléctrica hacen que cualquiera pueda manejarlo sin experiencia previa con quads.Un dato importante: el Kodiak 700 EPS está disponible con homologación de categoría T opcional, lo que significa que se puede matricular y circular legalmente por vías públicas. Esto lo diferencia de los quads deportivos y es clave para quien necesita moverse entre fincas o por caminos rurales.Como resume un propietario que venía de Honda: «La transmisión Yamaha se acopla suavemente y siempre parece estar en el rango correcto. Hace un mejor trabajo de frenado motor que la Honda. La dirección asistida es otra victoria para Yamaha: reduce la fatiga en condiciones difíciles de forma brutal.»Otro usuario destaca: «Es uno de los vehículos más fiables para el trabajo diario. Las empresas de alquiler de quads lo eligen precisamente por eso: fiabilidad y facilidad de conducción.»La saga Kodiak: fiabilidad con apellido
El nombre Kodiak no es nuevo en Yamaha. Lleva décadas identificando a los ATV utilitarios de la marca, desde el mítico Kodiak 400 que sigue funcionando en fincas de toda España después de más de 20 años. La filosofía siempre ha sido la misma: un motor con par de sobra, transmisión automática que no da problemas y una construcción pensada para aguantar un uso intensivo diario.El Kodiak 700 EPS actual monta el motor MK II de segunda generación, resultado de años de evolución enfocada en consumo reducido, mayor par y un funcionamiento más suave. Como dice Yamaha: «Un auténtico percherón capaz de convertir en fáciles los trabajos más duros.» No es un quad que busque impresionar con cifras; es un quad que busca no fallarte nunca.Motor MK II de 686 cc: par para mover lo que haga falta
El corazón del Kodiak 700 EPS es un monocilíndrico de 686 cc, 4 tiempos, refrigerado por líquido, con culata SOHC de 4 válvulas. Con un diámetro de 102 mm y una carrera de 84 mm, es un motor de carrera larga pensado para producir par a bajas y medias revoluciones, exactamente lo que necesitas para trabajo pesado.La relación de compresión de 10.1:1 está calibrada para ofrecer potencia sin exigir combustibles especiales, y el sistema de lubricación por cárter húmedo simplifica el mantenimiento. La alimentación es por inyección electrónica, lo que garantiza arranques limpios incluso en mañanas frías y una respuesta del acelerador predecible en cualquier condición.El motor MK II de segunda generación incorpora un mapeo de ECU afinado, tolerancias refinadas y mejoras internas que se traducen en menor consumo de combustible, mayor par y un rendimiento más uniforme respecto a la generación anterior.¿Qué significa esto en el día a día? Que cuando necesitas arrastrar un remolque de 600 kg cuesta arriba por un camino de tierra, el motor responde sin quejarse. Y que cuando llevas horas dando vueltas por la finca, el consumo no te arruina.El sistema de refrigeración por líquido con gran capacidad está especialmente dimensionado para trabajo pesado y remolcado prolongado, donde un motor refrigerado por aire podría sobrecalentarse.Transmisión Ultramatic: la CVT más duradera del mercado
Si hay algo que define al Kodiak 700 EPS, más allá del motor, es su transmisión. La Ultramatic de Yamaha es una CVT de correa trapezoidal con modos L (bajo), H (alto), N (neutro), R (marcha atrás) y P (estacionamiento). Yamaha la llama «la caja de cambios de ATV más duradera del mercado», y la respalda con una garantía de 10 años en la correa.Lo que la hace especial es su orientación utilitaria: produce una excelente tracción a baja velocidad (perfecta para remolcar o subir pendientes con carga) y un freno motor natural en las ruedas traseras y delanteras que te da confianza total en las bajadas. Este detalle es importante: muchas CVT solo frenan en un eje, pero la Ultramatic reparte el freno motor a las cuatro ruedas. No tienes que preocuparte de marchas ni de embrague: aceleras, frenas y el Kodiak se encarga del resto.La transmisión final es por eje (cardan), no por cadena. Esto significa cero mantenimiento en la transmisión y ningún ajuste de tensión. Para un quad de trabajo que va a estar en el campo expuesto a barro, agua y polvo, es una ventaja enorme frente a los sistemas de cadena.Como explica un propietario: «Descubrí que el freno motor del Yamaha se puede modular fácilmente en las bajadas con solo abrir o cerrar ligeramente el acelerador. Eso te da un control que en otros quads no tienes.»Tracción On-Command: 2WD, 4WD o bloqueo total, tú decides
El sistema On-Command permite cambiar entre tres modos de tracción sobre la marcha, sin parar el vehículo:2WD — Para caminos firmes y desplazamientos normales. Menor consumo y desgaste.4WD — Tracción a las cuatro ruedas con diferencial limitado. Para terrenos blandos, cuestas o cuando el agarre empieza a flojear.4WD con bloqueo de diferencial — Tracción total bloqueada. Para barro profundo, nieve, arena o cualquier situación donde necesitas que las cuatro ruedas tiren a la vez sin deslizar.Este sistema es tan simple de usar que te olvidas de él: simplemente pulsas el botón según la situación y sigues trabajando. No hay palancas, no hay que parar, no hay complicaciones.Dirección asistida eléctrica: menos fatiga, más control
La servodirección electrónica del Kodiak 700 EPS es de tipo Ackermann, específicamente diseñada para ofrecer un equilibrio óptimo entre ayuda al conductor y precisión en la respuesta. No es una dirección que «se lleva sola» y te quita sensación; es una dirección que reduce el esfuerzo justo lo necesario para que puedas trabajar horas sin acabar con los brazos destrozados.En jornadas largas de trabajo, en terrenos difíciles o al maniobrar con carga, la diferencia entre tener EPS o no tenerla es enorme. Si vas a usar el quad a diario, la versión EPS no es un lujo: es una necesidad.Suspensiones KYB y chasis compacto
El Kodiak 700 EPS monta suspensión independiente de doble trapecio con amortiguadores KYB en ambos ejes, con ajuste de precarga de 5 posiciones. El eje delantero ofrece 180 mm de recorrido y el trasero 230 mm, más que suficiente para absorber los golpes del trabajo diario en terrenos irregulares.El chasis tiene un diseño compacto que le da una maniobrabilidad sorprendente para su cilindrada. Con un radio de giro de solo 3,2 metros, puedes moverte en espacios reducidos sin problema. Esto se agradece especialmente entre árboles, en naves, entre hileras de cultivo o en cualquier zona donde necesitas girar con facilidad.La distancia al suelo de 275 mm permite pasar sobre piedras, raíces y obstáculos sin preocuparse. Y la distancia entre ejes de 1.250 mm contribuye a la estabilidad sin sacrificar agilidad.Capacidad de trabajo real
Estos son los números que importan cuando hablamos de un quad utilitario:Carga útil: 140 kg — Repartidos entre la parrilla delantera (50 kg) y la parrilla trasera (90 kg). Suficiente para herramientas, sacos, material de trabajo o lo que necesites transportar.Remolque: 600 kg — Con enganche central de serie. Para remolques, aperos, troncos o cualquier carga que necesites arrastrar.Cabrestante de serie — Para rescate propio y ajeno. Una herramienta que en el campo marca la diferencia cuando te quedas atascado o necesitas mover algo pesado.Depósito: 18 litros — Bajo el asiento para centralizar la masa. Con el consumo ajustado del motor MK II, da para largas jornadas sin repostar.El Kodiak 700 EPS también incluye instrumentación digital completa con indicador de combustible, velocímetro, odómetro, doble contador parcial, indicador horario, reloj, estado de la tracción 4WD, indicador de marcha engranada y testigo de la EPS.Frenos: fiables y de bajo mantenimiento
El sistema de frenado combina doble disco hidráulico ventilado en el eje delantero con un freno trasero multidisco húmedo sellado alojado en la caja del eje trasero. Este diseño del freno trasero es especialmente inteligente para un quad de trabajo: al estar sellado dentro de la caja, no se ve afectado por barro, agua o polvo, lo que reduce drásticamente el mantenimiento y garantiza un frenado consistente incluso en las condiciones más sucias.Por qué elegir el Kodiak 700 EPS
Fiabilidad probada. Es el ATV más solicitado por empresas de alquiler en España, que necesitan vehículos que funcionen sin parar y sin averías. Si aguanta el uso intensivo de un negocio de alquiler, aguanta lo que tú le eches.Transmisión Ultramatic con 10 años de garantía. La CVT más duradera del mercado. Automática, con freno motor en las cuatro ruedas. Transmisión final por eje, sin cadena que mantener.Motor de 686 cc con par de sobra. Remolca 600 kg y carga 140 kg sin despeinarse. El motor MK II es suave, silencioso y de bajo consumo.Tracción seleccionable sobre la marcha. 2WD, 4WD o bloqueo total con un botón. Sin parar, sin complicaciones.Cabrestante de serie. No es un extra, viene incluido. Para sacarte de un apuro o mover cargas pesadas.Se puede matricular. Homologación de categoría T disponible. Puedes circular legalmente por vías públicas.Dirección asistida EPS. Menos fatiga, más control, más horas de trabajo sin acabar reventado.Consejos prácticos
Ajusta la precarga de los amortiguadores según la carga. Los KYB tienen 5 posiciones de precarga en ambos ejes. Si vas a trabajar con carga pesada en la parrilla trasera, sube la precarga trasera un par de posiciones. Notarás la diferencia en estabilidad.Revisa la presión de los neumáticos según el terreno. Los Maxxis MU19 de 25″ de serie son versátiles, pero ajustar la presión según vayas por tierra suelta, barro o caminos firmes mejora mucho la tracción y la comodidad.Aprovecha el modo L para remolque y pendientes. Cuando lleves carga pesada o subas/bajes pendientes pronunciadas, el modo Bajo de la Ultramatic te da mucha más tracción a baja velocidad y mejor freno motor.Las versiones disponibles
| Característica | Kodiak 700 | Kodiak 700 EPS | Kodiak 700 EPS SE | Kodiak 700 Kiwami (2026) |
|---|---|---|---|---|
| Motor MK II 686 cc | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Transmisión Ultramatic | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Transmisión final | Eje | Eje | Eje | Eje |
| Tracción On-Command | 2WD/4WD mecánico | 2WD/4WD/Diff-Lock | 2WD/4WD/Diff-Lock | 2WD/4WD/Diff-Lock |
| Dirección asistida (EPS) | — | Sí (tipo Ackermann) | Sí (tipo Ackermann) | Sí (tipo Ackermann) |
| Cabrestante de serie | — | Sí | Sí | Sí (WARN) |
| Llantas aluminio | — | — | Sí | — |
| Carrocería pintada dos tonos | — | — | Sí | — |
| Puños calefactables | — | — | — | Sí |
| Protectores de manos | — | — | — | Sí |
| Cestas aluminio reforzadas | — | — | — | Sí |
| PVP aprox. | Desde ~9.500 € | Desde ~10.500 € | Desde ~11.900 € | Consultar |
Novedad 2026: Kodiak 700 Kiwami
Yamaha acaba de presentar la versión Kiwami para 2026 (disponible desde febrero). «Kiwami» significa «cima» en japonés, y define la configuración más completa de la gama Kodiak hasta la fecha. Pensada específicamente para profesionales del campo que trabajan con su quad cada día, incluye de serie:- Puños calefactables con dosificador para mañanas frías
- Calentador de pulgares
- Protectores de manos originales
- Funda de asiento resistente para uso intensivo
- Cestas delantera y trasera de aluminio extra resistente
- Cabrestante WARN de serie
- Color exclusivo Desert Tan / Midnight Blue
- Homologación categoría T disponible
Ficha técnica resumida — Yamaha Kodiak 700 EPS
| Especificación | Dato |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico, 4T, SOHC, 4 válvulas, refrigerado por líquido |
| Cilindrada | 686 cc |
| Diámetro x carrera | 102,0 x 84,0 mm |
| Relación de compresión | 10.1:1 |
| Lubricación | Cárter húmedo |
| Alimentación | Inyección electrónica de combustible |
| Encendido | TCI |
| Arranque | Eléctrico |
| Transmisión | Ultramatic CVT (L/H/N/R/P) con freno motor en ruedas traseras y delanteras |
| Tracción | On-Command 2WD / 4WD / 4WD con bloqueo diferencial |
| Transmisión final | Eje |
| Suspensión delantera | Horquilla doble independiente, KYB, 180 mm recorrido, precarga 5 posiciones |
| Suspensión trasera | Horquilla doble independiente, KYB, 230 mm recorrido, precarga 5 posiciones |
| Freno delantero | Disco hidráulico ventilado doble |
| Freno trasero | Multidisco húmedo sellado en caja del eje trasero |
| Neumáticos del./tras. | Maxxis MU19 AT25x8-12 / AT25x10-12 (E marked, llantas de acero) |
| Dirección | Servodirección electrónica tipo Ackermann |
| Longitud x anchura x altura | 2.070 x 1.180 x 1.240 mm |
| Distancia entre ejes | 1.250 mm |
| Distancia al suelo | 275 mm |
| Radio de giro mínimo | 3,2 m |
| Altura del asiento | 860 mm |
| Carga parrilla delantera | 50 kg |
| Carga parrilla trasera | 90 kg |
| Capacidad de remolque | 600 kg |
| Depósito combustible | 18 litros |
| Depósito aceite | 2,6 litros |
| Cabrestante | De serie |
| Homologación | Categoría T opcional |
Importante: seguridad y normativa
Los ATV Yamaha están diseñados para circular por superficies sin pavimentar. Conducir sobre asfalto puede afectar la estabilidad y el control. Usa siempre casco, gafas y equipamiento de protección. Yamaha recomienda formación certificada para todos los usuarios de ATV. Recomendado para pilotos de 16 años o más. No se deben exceder en ningún caso los límites de carga y remolque indicados.Si optas por la homologación de categoría T, podrás circular legalmente por vías públicas cumpliendo la normativa vigente. Consulta en el concesionario los requisitos y costes de matriculación.Dónde verlo en el Campo de Gibraltar
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