La moto que quieres existe, cuesta menos de lo que piensas y ahora viene con cambio automatico
Si estas buscando una moto naked que funcione para ir al trabajo, para disfrutar de la costa un sabado y para meterte por los puertos del interior de Malaga cuando te apetezca, hay una moto que lleva una decada demostrando que lo hace mejor que nadie. Se llama MT-07 y la fabrica Yamaha.La version 2025 es la cuarta generacion. La renovacion mas profunda de su historia. Nueva parte ciclo, electronica completa, diseno renovado y, por primera vez, una version con cambio automatico. Todo lo que los propietarios pedian, Yamaha lo ha puesto. Y lo mejor: parte de 7.799 euros. Si, mas barata que el modelo anterior.
Lo que ha cambiado en 2025: todo lo que importa
Vamos al grano. La MT-07 tenia dos carencias que sus propietarios repetian en cada foro: la horquilla convencional y las pinzas de freno axiales. Yamaha las ha solucionado de un plumazo.Horquilla invertida de 41 mm. La que deberia haber llevado siempre. Mas firme, mas precisa en frenada, mas estable en curva. La misma configuracion que monta su hermana mayor, la MT-09. La diferencia se nota desde el primer frenazo: ya no se hunde como antes y frena con dos dedos.Pinzas de freno radiales de 4 pistones. Con discos de 298 mm. Mas potencia de frenado y mejor modulacion. Otra peticion historica resuelta.Acelerador electronico YCC-T. Esto abre la puerta a los modos de conduccion YRC (Sport, Street y Custom), que ajustan la respuesta del gas y el control de traccion. El TCS funciona en dos niveles y se puede desconectar.Embrague asistido y antirrebote FCC. Reduce un 22% la fuerza en la maneta. En los atascos de la Costa del Sol, tu mano izquierda lo va a agradecer. El tacto es notablemente mas suave que en la generacion anterior.Pantalla TFT de 5 pulgadas. Con conectividad Bluetooth (app Yamaha MyRide), navegacion GPS Garmin StreetCross y cuatro modos de visualizacion. Intermitentes inteligentes con auto-cancelacion.Amplificacion acustica. Nuevas aberturas en el deposito canalizan el sonido del CP2 hacia el piloto. Ese ronroneo grave que sale por las tomas del deposito es musica para los oidos. Mas emocion al acelerar, sin molestar al vecindario.Diseno renovado. Carroceria nueva y 600 g mas ligera. Faro LED bifuncional, colin integrado, deposito mas estrecho para mejor agarre de rodillas. Posicion de conduccion revisada: manillar mas ancho y bajo, estriberas mas bajas. La MT-07 de siempre, pero con la presencia que merecia.El chasis tubular de acero ofrece un 12-13% mas de rigidez con el mismo peso. Las llantas SpinForged son mas ligeras y montan neumaticos Dunlop Sportmax Q5A de serie. Todo suma: la moto pesa 183 kg en orden de marcha, un kilo menos que antes.Motor CP2: lo que necesitas saber
689 cc, 73,4 CV a 8.750 rpm, 68 Nm de par a 6.500 rpm. Entrega lineal, par desde abajo, fiabilidad probada en mas de una decada y cientos de miles de unidades. Consumo de 4,1 L/100 km. Deposito de 14 litros. Autonomia real: unos 300 km. Haces Marbella-Granada y vuelves sin tocar una gasolinera.Limitable a 35 kW (47,6 CV) para carnet A2 al mismo precio. Empiezas limitada, desbloqueas los 73,4 CV cuando quieras en tu concesionario. No necesitas cambiar de moto.Los mantenimientos van cada 10.000 km, que para una moto de uso diario significa pasar por taller unas dos veces al ano. Nada fuera de lo normal y con costes muy contenidos.Version Y-AMT: cambio automatico por 500 euros mas
La MT-07 Y-AMT elimina la maneta de embrague y el pedal de cambio. Puedes rodar en modo automatico con dos programas (D- suave y D+ deportivo) o en modo manual con botones en el manillar. Tu eliges.Incluye de serie quickshifter y control de crucero, dos extras que en la version manual son opcionales. En ciudad es un alivio: nada de embrague en atascos. En autopista, el crucero te relaja los viajes. Y cuando quieras divertirte, cambias a manual y metes marchas con los dedos. Todo por 8.299 euros. Peso: 186 kg, solo 3 kg mas que la manual.Para el que cruza Gibraltar todos los dias o se harta de los atascos de la A-7, la version automatica es un puntazo. Llevas control de crucero de serie y te olvidas del embrague en el trafico.Para tu dia a dia y tus escapadas
805 mm de asiento, 183 kg, posicion erguida con punto deportivo. Accesible para casi cualquier estatura y lo bastante ligera para filtrarte entre coches sin esfuerzo. Los reposapieses llevan goma antivibratoria: un detalle que tus rivales directas no tienen y que agradeces en cada trayecto largo.Es la misma moto que funciona un lunes por la manana entre el trafico de Fuengirola y un sabado atacando las curvas de la Sierra de las Nieves. Con 300 km de autonomia no tienes que planificar repostajes. Sales y ruedas.Lo que dicen los propietarios reales
Despues de hablar con clientes que ya tienen la MT-07 2025 y leer cientos de opiniones en foros, el resumen es bastante claro.Lo que mas valoran:- Consumo real de 4-5 L/100 km. Con los 14 litros del deposito tienes para 300 km largos.
- Es tremendamente agil. Los 183 kg se notan desde el primer metro.
- El motor CP2 no se rompe ni queriendo. Es uno de los propulsores mas fiables del mercado.
- Mantenimientos espaciados cada 10.000 km y economicos.
- El asiento despues de 2 horas seguidas se nota duro. Para rutas largas, merece la pena cambiar a uno de gel.
- En autopista a partir de 140 km/h el viento molesta al no llevar cupula. Normal en una naked.
- El quickshifter no viene de serie en la version manual (450 euros como opcional).
- Si llevas pasajero, que sea para trayectos cortos. El colin no es su punto fuerte.
Por que elegir la MT-07 2025 y no otra
Seamos directos. El segmento esta lleno de buenas motos. Pero la MT-07 tiene argumentos que ninguna rival reune a la vez:Motor CP2 legendario. Probado en la Tenere 700 por todo el mundo. No hay motor mas fiable en su segmento.7.799 euros con este equipamiento. Horquilla invertida, pinzas radiales, TFT, modos de conduccion, control de traccion. Busca otra moto que ofrezca todo esto por este precio.Limitable A2 al mismo precio. Empiezas y te quedas. Una sola inversion.Y-AMT por 500 euros mas. Con quickshifter y crucero de serie. La unica de su segmento con cambio completamente automatizado.183 kg y 805 mm. Ligera y accesible. Se nota desde el primer metro.Valor de reventa alto. La MT-07 es de las motos que mejor mantienen su precio. Lo sabes si has mirado el mercado de segunda mano.Ficha tecnica – Yamaha MT-07 2025
| Caracteristica | Dato |
|---|---|
| Motor | Bicilindrico CP2 689 cc, 4T, DOHC, 4V, ref. liquida |
| Potencia | 73,4 CV (8.750 rpm) / A2: 47,6 CV |
| Par | 68 Nm (6.500 rpm) |
| Transmision | 6 vel. manual / Y-AMT automatico |
| Chasis | Tubular acero (diamante) |
| Susp. delantera | Horquilla invertida 41 mm |
| Susp. trasera | Monoamortiguador con bieletas (reg. precarga y extension) |
| Freno delantero | Doble disco 298 mm, pinzas radiales 4 pistones |
| Freno trasero | Disco unico 245 mm |
| Peso | 183 kg (manual) / 186 kg (Y-AMT) |
| Asiento | 805 mm |
| Deposito | 14 L – Autonomia ~300 km |
| Consumo | 4,1 L/100 km |
| Pantalla | TFT 5″ + Bluetooth + Garmin StreetCross |
| Mantenimiento | Cada 10.000 km |
Precio y colores – 2025
| Version | Precio |
|---|---|
| MT-07 manual (full / A2) | 7.799 euros |
| MT-07 Y-AMT (full / A2) | 8.299 euros |
