Yamaha Ténéré 700 2025
Yamaha Ténéré 700 2025: La trail que todo aventurero estaba esperando Si alguna vez has soñado con recorrer pistas desconocidas,...
Yamaha Ténéré 700 2025: La trail que todo aventurero estaba esperando
Si alguna vez has soñado con recorrer pistas desconocidas, cruzar caminos de tierra o simplemente tener una moto que te permita salir del asfalto cuando te apetezca, la Yamaha Ténéré 700 es probablemente la moto que has estado buscando.
Desde su lanzamiento en 2019, la Ténéré 700 ha vendido más de 40.000 unidades en todo el mundo. Y no es casualidad: Yamaha consiguió crear una trail auténtica a un precio razonable, algo que llevaba años sin existir en el mercado. De hecho, desde 2020 el segmento de las trail medias con vocación campera ha crecido un 68%, y la Ténéré acapara un impresionante 23% de cuota de mercado.
Un poco de historia (que importa)
La Ténéré no es un nombre nuevo. En 1983, Yamaha lanzó la XT600Z Ténéré, una moto que ganó el Rally París-Dakar y se convirtió en el sueño de cualquier aventurero. Aquella filosofía de moto capaz de llegar a cualquier parte, fiable, sencilla y resistente, es exactamente lo que ha recuperado Yamaha con la actual Ténéré 700.
Y lo ha conseguido. Los usuarios la llaman “la moto del apocalipsis zombie” por una razón: es un martillo, una moto que aguanta todo lo que le eches. Propietarios con más de 50.000 km solo reportan mantenimientos básicos de rutina.
Novedades 2025: electrónica inteligente sin perder su esencia
La Ténéré 700 siempre fue alabada por su enfoque purista. Para 2025, Yamaha ha tomado un camino intermedio muy acertado: ha añadido ayudas electrónicas útiles manteniendo la filosofía “menos es más” que tanto valoran sus seguidores.
Las novedades clave:
El motor ahora tiene acelerador electrónico YCC-T, lo que permite dos mapas de motor: Sport (más directo, para carretera) y Explorer (más suave, ideal para campo). El control de tracción es nuevo y completamente desconectable con un solo botón. El ABS mantiene tres modos configurables: activo en ambas ruedas, solo delante, o desconectado por completo. Todo pensado para que puedas adaptar la moto exactamente al terreno que estés pisando.
La nueva pantalla TFT de 6,3 pulgadas en formato vertical es una mejora notable, con dos modos de visualización (Street y Explorer) y conectividad con la app MyRide para navegación por flechas. El nuevo joystick de cinco posiciones hace que el manejo sea mucho más intuitivo.
Las suspensiones también han recibido mejoras importantes: la horquilla invertida KYB de 43 mm ahora cuenta con regulación en compresión, extensión y precarga, y el nuevo amortiguador trasero con depósito externo evita la cavitación del aceite en uso intensivo. Un conjunto heredado directamente de la versión Extreme que los usuarios más exigentes llevaban tiempo pidiendo.
El motor CP2: un acierto probado por millones de kilómetros
El bicilíndrico de 689 cc es el mismo que lleva la MT-07, pero afinado específicamente para la Ténéré. Desarrolla 73,4 CV a 9.000 rpm y 68 Nm de par a 6.500 rpm. Potencia más que suficiente para cualquier aventura.
Lo que dicen los usuarios:
“El motor tiene un rango útil extremadamente amplio, empuja sin problemas desde 2.000 rpm sin cocear. A partir de 5.500 hay que agarrarse fuerte al manillar.”
“La elasticidad es magnífica, puedes hacer largos tramos sin cambiar de marcha.”
“73 CV es una potencia muy bien aprovechada. Lo que importa es cómo los entrega, y este motor los entrega perfectamente.”
“Unos bajos increíbles y potencia en toda la gama de revoluciones. Da la impresión de tener más potencia de la que dice el catálogo.”
Es un motor conocido, extraordinariamente fiable, con millones de kilómetros acumulados en MT-07, Tracer 700 y XSR700. En foros y comunidades, los propietarios destacan que desde su lanzamiento no ha necesitado ninguna modificación: Yamaha dio en el clavo a la primera.
Importante: existe versión limitada a 35 kW (47,6 CV) para carnet A2.
Cómo va por carretera
Que sea una trail orientada al campo no significa que no pueda hacer carretera. Al contrario: la Ténéré 700 es perfectamente válida para uso diario, viajes de fin de semana o desplazamientos largos.
El chasis de acero tubular de doble cuna, heredero directo del programa Rally Raid de Yamaha, ofrece un comportamiento estable y predecible. La distancia entre ejes corta la hace ágil, y las suspensiones de largo recorrido absorben cualquier imperfección del asfalto con una soltura que sorprende.
El tacto de los mandos es excelente: embrague suave, caja de cambios precisa, dirección directa. Gira mucho y las maniobras cerradas se convierten rápidamente en algo divertido. La protección aerodinámica de la cúpula alta y estrecha estilo rally protege bien el pecho y la cabeza.
Sobre la altura del asiento: los 875 mm de la versión estándar (860 mm en versión Low) son una característica técnica necesaria para conseguir los 240 mm de distancia al suelo que hacen a esta moto tan capaz fuera del asfalto. Lo interesante es que la carrocería es muy estrecha en la zona del asiento, lo que permite alcanzar el suelo mejor de lo que sugieren las cifras. Usuarios de 1,70 m reportan que se manejan perfectamente. Aun así, siempre recomendamos probarla antes de decidir.
Donde brilla: fuera del asfalto
Aquí es donde la Ténéré 700 demuestra por qué es diferente. Esta moto está diseñada de verdad para salir del asfalto, no solo para parecer que puede hacerlo.
Las llantas de radios de 21 pulgadas delante y 18 detrás, los 240 mm de distancia libre al suelo, las suspensiones de largo recorrido (210 mm delante, 200 mm detrás)… todo está pensado para que puedas meterte donde otras trail ni se atreverían.
Opiniones de propietarios:
“Esta moto invita a ‘enmarronarte’. Su tacto directo, sin filtros, un poco salvaje, es algo que se agradece encontrar.”
“Vuelve a caer el mito de que con una trail bicilíndrica se debe huir de pasos complicados. Esta moto parece incitarte a buscarlos.”
“Llevaré unas 20 caídas por campo y muchos inventos de los míos en ella, y ahí sigue. Un martillo.”
“Transmite muy buena información fuera del asfalto. Pasas baches, cárcavas y badenes con total soltura.”
Las pruebas especializadas coinciden: la Ténéré 700 es una moto con buen agarre, suspensiones que absorben irregularidades con facilidad, y que permite hacer cosas impensables con otras trail de su categoría.
Por qué elegir la Ténéré 700
Fiabilidad legendaria
El motor CP2 está probado en cientos de miles de unidades. Es uno de los propulsores más fiables del mercado actual. Los usuarios con alto kilometraje solo reportan mantenimientos de rutina.
Capacidad off-road real
No es una trail de escaparate. La Ténéré puede ir donde las demás no se atreven. Llantas de 21/18, 240 mm de altura libre, suspensiones de largo recorrido… está preparada de verdad.
Relación calidad-precio excepcional
11.199€ por una trail con estas capacidades es difícil de igualar. Como dicen en los foros: “aunque la armes hasta los dientes con Öhlins te vas a la mitad de precio de una maxi trail”.
Peso contenido
208 kg en orden de marcha. Para lo que ofrece, es un peso muy controlado que se agradece especialmente fuera del asfalto.
Electrónica justa
Lo necesario sin complicaciones. Modos de motor, control de tracción desconectable, ABS configurable. Nada que estorbe, todo lo que ayuda.
Autonomía sobresaliente
Depósito de 16 litros con un consumo de 4,3 L/100 km = más de 370 km de autonomía. Puedes adentrarte en rutas largas sin preocuparte por el combustible.
Consejos para sacarle el máximo partido
Asiento de confort: Para rutas muy largas, muchos propietarios optan por un asiento de gel o de mayor calidad. Es una mejora sencilla que transforma los viajes de muchas horas.
Versión Low: Si la altura te preocupa, la versión Low con 860 mm de asiento y 225 mm de distancia al suelo mantiene la mayoría de capacidades con mejor accesibilidad.
Neumáticos según uso: Los neumáticos de serie son un buen compromiso. Si tu uso es más campero, unos neumáticos más taqueados transforman la experiencia. Si es más asfáltico, unos trail touring mejoran el confort.
Ténéré 700 vs Ténéré 700 Rally: ¿cuál elegir?
Yamaha simplifica la gama en 2025 a solo dos versiones:
Ténéré 700 estándar (~11.199€)
- Todo lo descrito arriba
- Suspensiones de 210/200 mm
- Altura asiento 875 mm (o 860 mm en versión Low)
- Perfecta para uso mixto asfalto/pistas
Ténéré 700 Rally (~12.399€)
Todo lo anterior más:
- Suspensiones con equipamiento mejorado y depósito externo
- Estriberas de titanio 35% más anchas con dientes afilados
- Cubrecárter de aluminio de 4 mm
- Guardabarros delantero alto
- Asiento rally de mayor grosor
- Altura asiento 910 mm
- Decoración heritage exclusiva con llantas doradas
- Modo Raid adicional en la pantalla
¿Cuál elegir? Si tu uso es principalmente asfalto con pistas ocasionales, la estándar es perfecta y ofrece un valor excepcional. Si buscas capacidad off-road seria y disfrutas del pilotaje campo a través, la Rally justifica cada euro extra con equipamiento que de otra forma tendrías que comprar por separado.
Ficha técnica resumida
| Especificación | Yamaha Ténéré 700 2025 |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico CP2 689cc, 4T, refrigeración líquida |
| Potencia | 73,4 CV (54 kW) a 9.000 rpm |
| Par máximo | 68 Nm a 6.500 rpm |
| Versión A2 | 47,6 CV (35 kW) |
| Consumo | 4,3 L/100 km |
| Depósito | 16 litros |
| Autonomía | ~370 km |
| Peso | 208 kg |
| Altura asiento | Standard: 875 mm / Low: 860 mm |
| Distancia al suelo | 240 mm (225 mm versión Low) |
| Frenos | Doble disco delantero 282mm + disco trasero 245mm con ABS |
| Ruedas | 21″ delante / 18″ detrás (radios) |
| Pantalla | TFT 6,3″ con navegación MyRide |
| Carnet necesario | A2 (versión limitada) o A |
¿Cuánto cuesta la Ténéré 700 2025?
Los precios oficiales son:
- Ténéré 700: 11.199€
- Ténéré 700 Rally: 12.399€
Uno de los puntos fuertes de la Ténéré siempre ha sido su relación calidad-precio. Con estas cifras sigue siendo muy competitiva frente a rivales que piden más por menos capacidad off-road real.
Colores disponibles
Para 2025-2026:
- Frozen Titanium (gris titanio)
- Icon Blue (azul)
- En versión Rally: decoración heritage exclusiva con llantas doradas
Dónde verla en la Costa del Sol
En JJR Motos somos concesionario oficial Yamaha y tenemos la Ténéré 700 2025 disponible en nuestras tiendas de Marbella y Fuengirola.
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La Ténéré 700 es de esas motos que hay que probar para entender. Ven cuando quieras, te la enseñamos y resolvemos todas tus dudas.
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